Задний тормозной механизм - разборка

Тормозной механизм заднего колеса

1 – Колёсный цилиндр;
2 – верхняя стяжная пружина колодок;
3 – накладка колодки;
4 – щит тормоза;
5 – внутренняя пластина;
6 – оболочка заднего троса;
7 – нижняя стяжная пружина колодок;
8 – передняя тормозная колодка;
9 – опорная пластина колодок;
10 – заклепки;
11 – маслоотражатель;

12 – направляющая пластина колодок;
13 – задний трос стояночного тормоза;
14 – пружина заднего троса;
15 – наконечник заднего троса;
16 – задняя тормозная колодка;
17 – опорная стойка колодки;
18 – рычаг ручного привода колодок;
19 – резиновые подушки;
20 – распорная планка колодок;
21 – палец рычага ручного привода колодок

Тормозной механизм заднего колеса барабанного типа с самоустанавливающими колодками. Тормозные колодки 8 (смотрите рисунок Тормозной механизм заднего колеса) с накладками, Колёсный цилиндр 1 и другие детали смонтированы на тормозном щите 4, который крепится к фланцу балки заднего моста.

Регулирование зазора между колодками и барабаном обеспечивается автоматически при помощи устройства, расположенного в колесном цилиндре 1. Основным его элементом является разрезное упорное кольцо 9 (смотрите рисунок Колёсный цилиндр и рис. Детали колесного цилиндра), усановленное на поршне 4 (1) между буртиком упорного винта 10 (3) и двумя сухарями 8 (5) с зазором 1,25–1,65 мм. Упорные кольца установлены в цилиндре с натягом, обеспечивающим усилие сдвига колец по зеркалу цилиндра не менее 35 кгс, что превышает усилие на поршне от стяжных пружин тормозных колодок.

При оптимальном зазоре между колодками и барабаном при торможении колодки раздвигаются до выбора зазора 1,25–1,65 мм между буртиком винта и буртиком упорного кольца. Указанный зазор обеспечивает ход колодок для создания максимального тормозного момента.

При износе накладок зазор 1,25–1,65 мм устраняется полностью, буртик на упорном винте 10 прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения, усилием стяжных пружин поршни сдвигаются до упора сухарей в буртики упорных колец. Так поддерживается оптимальный зазор в тормозном механизме.

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо. Примите меры, не допускающие утечку жидкости из бачка.
1. Снимите тормозной барабан, отвернув крепежные болты 1. Вставьте эти болты в технологические отверстия 2 и завертывайте их до отделения барабана.
3. Отсоедините от рычага 18 (смотрите рисунок Тормозной механизм заднего колеса) ручного привода колодок конец троса, снимите шплинт, нажмите на палец 21 и снимите рычаг.
4. Отсоедините плоскогубцами верхнюю 2 и нижнюю 7 стяжные пружины.
5. Повернув чашки опорных стоек 17, снимите их вместе со стойками, пружинами и нижними чашками; снимите колодки 8 и 16 и распорную планку 20.
6. Отсоедините от колесного цилиндра трубку подвода тормозной жидкости и заглушите входные отверстия цилиндра и трубки.
7. Снимите Колёсный цилиндр.
8. При замене тормозного щита снимите полуось, как указано в подразделе , и отсоедините трос привода стояночного тормоза, вывернув два болта крепления к тормозному щиту.

ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

КОЛОДКИ

1. Внимательно проверьте, нет ли на колодках повреждений или деформаций.

2. Проверьте упругость стяжных пружин, как верхних, так и нижних; при необходимости замените их новыми.

3. Пружины не должны иметь остаточных деформаций при растяжении усилием 343 Н (35 кгс) нижних пружин и 411 Н (42 кгс) – верхних.

4. Проверьте чистоту накладок; если обнаружены грязь или следы смазки, накладки тщательно очистите металлической щеткой и промойте уайт-спиритом, кроме того, проверьте, нет ли утечки смазки или масла внутри барабана; неисправности устраните.

5. Колодки замените новыми, если толщина накладок стала менее 1,5–2 мм.

ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

1. Осмотрите их. Если на рабочей поверхности имеются глубокие риски или чрезмерная овальность, расточите барабаны на станке.

2. Затем на токарном станке абразивными мелкозернистыми брусками прошлифуйте барабаны. Это увеличивает долговечность накладок и улучшает равномерность и эффективность торможения.

3. Наибольшее допустимое увеличение номинального диаметра барабана (250 мм) после расточки и шлифовки 1 мм. Пределы этого допуска должны строго соблюдаться, в противном случае нарушается прочность барабана, а также эффективность торможения.

Сборка и установка

1. Установите и закрепите Колёсный цилиндр на тормозном щите, присоедините к нему трубку подвода тормозной жидкости и затяните до отказа гайку штуцера.

2. Присоедините к колодке рычаг 18 (смотрите рисунок Тормозной механизм заднего колеса) ручного привода и установите тормозные колодки с распорной планкой 20, затем поставьте стойки 17 с пружинами и нижними чашками, поставьте верхние чашки и зафиксируйте их на стойках поворотом в ту или другую сторону.

3. Убедитесь, что концы колодок правильно расположились в гнездах упоров на поршнях колесного цилиндра и на щите. Присоедините к рычагу 18 наконечник 15 заднего троса.

4. Установите тормозной барабан, предварительно смазав посадочный поясок полуоси графитной смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и затяните до отказа штифты крепления барабана. Нанесение смазки облегчит последующее снятие тормозного барабана.

5. Если при разборке снимался Колёсный цилиндр, удалите воздух из контура привода задних тормозов.